抬头就能看到的导航地图——车萝卜HUD车载机器人精英版

刚中了特斯拉的试驾，又中了车萝卜的hud，看来张大妈已经给我打上汽车领域的标签了呢。希望看了下面几篇文章之后，张大妈以后有个什么直升机、战斗机之类的众测也给我一个机会？

 hud这个词想必很多游戏玩家并不陌生，在很多游戏，特别是fps中经常会看到这三个字母，hud翻译过来就是抬头显示器（Head Up Display）,是应用于飞机或汽车等交通工具上的辅助仪器。通过参数的集中透射，驾驶员可以不需要低头查看仪器就能掌握载具的大部分驾驶信息。

汽车所使用的hud分为两种，第一种能够直接将信息投射到挡风玻璃上，另一种则是自带反射玻璃。二者相比，自然是前者科技感更强，而后者无需对汽车有太多的改动，性价比更高。

车萝卜这款精英版hub属于自带反射玻璃的类型，在车萝卜的产品序列中属于主流级别，在精英版之上还有尊享版，在它之下则是入门级的青春版。

 三个版本比较，青春版无法脱离手机使用，易用性大打折扣，尊享版多出的功能是否值得价格见仁见智，综合来看无疑精英版是更适合大多数人的选择。

hud这种产品，初看之下显得非常高科技，可仔细一想，很多人必然会产生这样的疑问：如今智能手机这么流行，如果是车辆原配的hud也就罢了，是否还有必要去给自己的汽车额外增配一个hud呢？

所以我想对于现在hud生产企业来说，突出hud的优势，表现hud与智能手机的差异化恐怕才是正确的出路。

车萝卜作为国内先行进入hud领域的厂商之一，这一次拿出来众测C2精英版已经是经过多次迭代的产品，如何突出hud的优势，使之能够吸引已经习惯智能手机的用户来购买它，无疑有着自己的想法，并且将之付诸实践。

C2精英版的包装十分简洁，正面基本为全黑色，有产品示意图和名字，采用了深色字体，显得非常低调。

包装背面是hud的详细信息，以及软件下载二维码。

包装内只有最基本的配件，没有纸质说明书，往好了说这是为了环保，也可以说是为了节约成本。实际上纸质说明书虽然不是必须，但没有的话依然让人觉得有些困扰。更让人不爽的是，车萝卜的官网没有直接提供电子说明书的下载，只有几个二维码放在页面上，给人一种简陋的感觉。

正如电子说明书显示的那样，精英版并没有随附obd线，需要自己购买。于是我又花了100多块钱在车萝卜官方店买了一根线，按照说明书的说法，插上之后应该在hud上显示发动机转速、里程、油耗等信息，然而我并没有找到显示这些信息的地方，除了节约一个点烟器的位置、以及更好走线之外，这根线没有给我带来体验上的区别。

虽然在线材上显得有些小气，不过必备的流量卡车萝卜还是有提供的，可惜流量仅仅只有1G，如果在导航之外还要收听电台的话，这区区1G流量便会显得有些捉襟见肘。

在使用了一周多之后我的流量卡只剩下一半的流量了……

正如我在上面所提到的，车萝卜hud的主体分为两部分，下面是黑色的电子部分以及投影光源，上方是用来显示的曲面玻璃。

在安装这块hud的时候，难免会沾染上指纹，车萝卜为用户提供了一个绒布袋，兼顾擦拭玻璃之用。

主体后面是数据接口，在做工还是比较细致的。

打开曲面玻璃，如果接入电源就是工作状态了。

因为这块hud全程基本只需语音便可以实现所有操作，所以它上面的按键非常简洁，只有开关以及音量调整而已，可见车萝卜对自家的语音识别还是很有自信的。

机器底部是固定转环，以及发音装置，因为车萝卜提供了各种连接手机和汽车音响的手段，它本体的音响效果仅仅是聊胜于无而已。

要将hud固定在汽车上，还需要一个固定底座。

它的底部为3M胶，一旦粘上便很难撕下来，因此固定hud的时候一定要确认好位置再操作，否则是没有后悔药可吃的。

固定底座连接hud主体的是一个角度可调的装置，用户能够在一定范围内自行调整hud的倾角。

一旦确定，便可以用包装中的六角扳手把它拧牢了。

安装之前一定要仔细阅读说明书，这也是我对车萝卜没有提供纸质说明书不满的理由之一。在电子说明书中说得非常清楚，hud安装的地方应该距离双眼1.5米，我在实际操作之后发现这个距离是很重要的。如果没有按照说明书的要求调整位置，那么hud的重影现象便会非常严重，极其影响使用体验。

对于用户来说人如此重要的一个安装条件居然在包装内没有任何地方提及，实在不是友好的用户体验。

话说高德给了你多少广告费，我百度和腾讯给你双倍……

玩笑归玩笑，比起百度和腾讯来我确实更加喜欢高德地图。实际上车萝卜的导航功能也相当强大，通过语音操控，司机可以迅速的找到目的地，并且能够以不同的导航喜好选择路线，比如最短时间、高速优先等等。在导航过程中，车萝卜显示的信息非常清晰，语音指示及时，电子狗体型也很灵敏，除了上面提到的重影问题外，基本挑不出什么毛病。

在导航上hud相对手机的便捷性极为典型，启动汽车等于启动hud，无需再去操作手机，开机之后语音操作识别准确，能够迅速进入导航状态，不用司机用手指操作手机，安全性高了不少。

话说在绝大多数情况下车萝卜使用的高德地图比起竞品都要更加好用一些，只是在某些场景高德更喜欢推荐一些路况较好的小路，让司机十分尴尬。

比如我去宁波出差的时候，需要到梅山办理手续，高德推荐的路线是从人家村庄和田地中穿行的单行小路。再举一例，我去南京旅游的时候，按照高德推荐的步行路线攀登紫金山，它推荐的居然是一条中间多处没有正规道路的直通山巅的荒径，差点让我和媳妇在南京市内遇到山难……

有人喜欢把hud安装在侧面，而我认为既然叫做抬头显示器，那么便应该充分利用它的便利性，所以将它装在了方向盘的背后。

经过多番调试，我才选定了hud准确的安装地点，很遗憾的是，虽然严格按照说明书要求，让它离我的眼睛距离1.5米，并且尝试过很多不同的摆放，车萝卜这款hud依然没有完美的解决重影问题。

更糟糕的是，我和很多人一样开车的时候没有固定的坐姿，会在二到三种不同的姿势之间切换，一旦切换到不常用的姿势，重影现象会变得更加严重。如果地面路况不是那么好，车辆有所颠簸的话，那么抖动起来的hud重影会让人目不忍视。

总的来说，车萝卜这款精英版hud在大多数情况下显示比较清晰，重影问题可以忽略，但在少部分场景中，hud的重影对于眼睛来说实在是一种折磨，一路颠簸下来双眼会非常疲劳，此时建议最好不要再使用hud的显示相关功能。

究其原因，大概是因为它的投影源会在双眼之间产生视差，导致重影现象的出现。换一个高度，或者换一个角度，hud上的显示画面便看不到了，双眼之间存在的距离导致了这样的问题。

限制hud使用的场景还有夜间开车，如果前车距离较远hud的显示信息比白天更加清晰，但一旦与前车拉近距离，前车尾灯发出的光芒会强烈干扰投射在曲面玻璃上的画面，看起来非常费力。

这些情况都是hud相比智能手机的劣势，那么它的优势在哪里呢？

我想大概正是方便二字。

一方面是视觉上的方便，一方面是语音操作带来的方便。

抬头显示，抬头显示，顾名思义，意指抬头就能看到的显示信息。正如下图所示，如果使用手机，司机需要转头之后所需信息才会映入眼帘。而hud完全没有这样的问题，它显示的导航等等信息直接投射在司机注视路面的双眼里。司机只需要改变眼睛的焦点，无需改变姿势就能获取到开车所需的种种数据和导航路线。

语音操作是这款hud的另一个优势。车萝卜的投资方之一正是国内的语音大佬思必驰，采用了思必驰深度定制的语音识别技术，让这款hud的操作非常简单快捷。

在开车过程中，为了道路安全考虑，司机基本不可能腾出手去操作hud，因此语音识别是hud必须的功能，车萝卜在这方面无疑做得非常优秀。它提供的语音命令十分丰富，从导航到电话，从电台到设置，都可以通过司机的语音与之交互。在电子说明书中，车萝卜提供了多种多样的语音命令示例，经过我这几天的使用，发现这些语音命令识别准确，速度极快，实用性很强。

当然，它的识别并不是100%正确，车内的聊天也会造成它的误解，比如我在车内喊老婆的时候，它有时便会跳出来回答一声“我在”，毕竟萝卜和老婆听起来多少有几分相似……

话说车萝卜你们不考虑提供几种不那么娇媚的语音供用户选择吗？

再比如我把车萝卜集成喜马拉雅的德云社相声接到车内音响播放的时候，它的人工智能偶尔会变成人工智障，参与到于谦老师父亲的话题中来，场面一度十分尴尬。

除了导航之外，车萝卜还提供了电台、音乐等功能。

电台可选择的不多，只有一个脱口秀、一个音乐、一个新闻以及一个喜剧频道，坦白说内容不是那么丰富，而且谁家的汽车内没有电台功能呢？

音乐是内置的qq音乐，我找了半天没有找到会员登录的办法，非会员的QQ音乐内容显得有些贫瘠，远远无法和智能手机对应的功能相提并论。

这正是hud存在的尴尬之处。在不涉及图像信息的功能上，它的便利性完全无法展现，找不到吸引用户不用手机而使用hud的动力。

总得来看，车萝卜这款精英版hud有其特色，语音识别功能实用性很强，导航用起来简单方便，这些都是强于智能手机的优势。但它固有的一些不足，比如重影现象确实也影响到了用户体验。在我看来，这是一套科技感十足的玩具，适合那些喜欢折腾新东西的用户，对于普通用户来说，hud提供的便捷性相对它的价格实在有些性价比不足。而对于不那么在乎性价比的用户，家里的乘用车想必很多已经支持carplay功能，或者自带hud了。因此我想车载hud市场如果希望有进一步发展的话，除了导航外恐怕还需开拓一些更具实用性，更能凸显自己便捷和语音特性的功能才是上策。