4000公里长途奔袭，车萝卜伴我走川西

    2019年7月29日下午17：15分，笔者收到一条短信，打开看了之后，顿时心情无比激动 

  这是一条大妈通知我申请众测成功的短信，要说类似的众测也算收到不少了，为什么这次特别激动呢？原因很简单，因为笔者正在规划一次川西自驾行，而且正在为使用哪类导航产品而纠结。车上原来的中控车机太老旧了，还是WindowsCE4.2的系统，里面的凯立德已经4年没有更新了。而使用手机导航，又存在着屏幕小，接打电话时导航会中断等等弱点。在这次平均每日需要行驶400公里的漫长旅程中，使用手机导航并非最佳选择。就在这个节骨眼上，大妈友好的送来了这么一款应景的测试产品，让我觉得非常的幸运 。

  计划出行的日期是8月3日，而到了7月31日，产品才提示发出，这让我很是一阵焦虑，万一在3号之前快递无法到达，这次长途测试就会泡汤了。

  幸好，在众测小小值的帮助下，8月2号下午15点左右终于接到了京东快递的电话，车萝卜及时赶到 。而这个时候的我，已经在打包行李中......

看到行李堆里的大妈御用胶带了么，这代表着本次自驾，可以用上高科技导航神器啦！

一：开箱

  笔者是个不爱写开箱的人，但是为了让这篇测评显得完整，还是走完这个流程吧，我会尽可能简洁的写完开箱过程。毕竟大家关心的是产品本身是否好用，至于包装，谁在乎呀。

  拆开外面的快递包装，里面装的是一个纯黑色的盒子，车萝卜的包装可谓极简范，盒子上面什么都没有印...... 等等，好像还是印了一些东西，只不过图案很淡。

旋转一下镜头的角度，原来盒子的表面还是印有产品图片和名称，只有在特定的反光角度下才能看清楚，这个设计挺有意思的。

  在包装盒的左上角，贴着“小米有品”的专享标，它表明这款精英版的车萝卜HUD车载机器人是通过小米有品这个平台进行销售，笔者在车萝卜官方淘宝店里也找到了精英版，虽然都叫“精英版”但是与小米有品这款比起来官方店里的附件更多一些，增加了蓝牙遥控器，OBD电源线，ACC电源线等，售价也高了600-1000元不等。

盒子里面通过塑料件分为上下两层，上面是产品本体，下面是供电线等等附件。

把包装盒里的东西统统拿出来，就是上图这些东西，除了产品本体，还有↓面这几样附件

1 可调角度底座，由软橡胶制成，本身可以自由弯曲，以贴合仪表台，背面满贴了一块3M的不干胶，看起来做工不错。

2 随机配置的是USB 3.0 type B点烟器供电线，据官方说明，有需要的也可以在官网单独购买OBD供电线（399元）。这里值得特别赞一下的是，点烟器取电插头额外提供了2个5V的USB接口，在车萝卜工作时，可以为其他5V设备供电。机身这边的插头采用的是移动硬盘上常用的USB3.0 type B型，考虑到车萝卜并不需要通过数据线高速传递数据，所以采用这款接头的唯一原因就是它需要比较大的供电电流，传统USB接头已经不能满足需求。

3 中国移动物联卡一张，设备进网许可证一张（移动通讯设备必备），新手指引二维码一个。扫码之后，可以打开车萝卜的安装使用说明。

安装说明等写的非常详细，图文并茂，关键的地方还提供了视频教程。

  有意思的是，安装说明里提到随机是没有配置SIM卡的，但是在这款众测产品的包装里却附送了一张移动的流量卡，不知道是否是厂家改动了配置，还是众测君给的福利。

4 安装座角度调节扳手和卡针，这两样做工很一般，也没有什么特色。尤其是卡针做工与苹果的卡针有着天壤之别的差距。

二 产品细节

  在评测一款产品的时候，笔者特别痴迷于观察产品的细节部分，一款产品是否用心，从用料的细节，到模具的细节，再到安装的细节，都是一个厂商对待用户的态度体现。尊重用户的厂商，永远不会在细节上丢分，车萝卜作为一家互联网企业，按说应该不会在这个方面有所欠缺。就让我来为大家展示一下这款精英版车载机器人的制造细节吧。

  这是车萝卜刚刚从包装盒中取出的的初始状态（已取下反射屏保护罩），可以看到反射屏是折叠在机身上的。

反射屏的打开过程非常科幻，铰链非常紧，需要很用力才可以打开到合适的角度。

换个角度看看，非常科幻的感觉。

从正面看，由于镀膜的存在，车萝卜的正面反光度非常的高，很类似赛车头盔镜片的效果。

侧面，有SIM卡的安装插槽，跟手机是一样的设计风格。

取出SIM卡托，可以看到有很传统的双卡设计，不过据厂商说，SIM2目前是不可以用的，只能当做TF卡扩展插槽使用。而在卡托的背面，还印有“向屏幕面”几个字，很明显是某手机厂商的作品。

用一张动图来诠释如何装入SIM卡吧，确实跟手机一样的方便和简单。

在机身的中间，有开机键和音量加减三个物理按钮，在后面笔者的4000公里实际使用中，这三个按钮的实际使用频率非常低（其实一次都没用过，语音操作太方便了）。

  机身正面的下方，有两个USB插槽，左边的USB3.0 TYPE B是供电电线的接口，右边的普通USB插槽是用来连接外设使用的。在左上方有一个小小的指示灯状开孔，那里是光线感应用的窗口，安装时一定注意不要遮挡了，否则车萝卜的自动亮度调节功能会失效。

 机身底部，有散热风扇口，底座接口，和上方音量状的扬声器开孔。外壳模具看来比较精致，没有看到明显的毛刺。

  在底座安装孔的这里，笔者发现了车萝卜的拆机小秘密，原来它的机身固定螺丝都在一张涂有不干胶的PVC膜下面，揭掉它，就露出了三颗安装螺丝。

基于本人一向的测评习惯，只要见到能拆开的产品，总会忍不住去看看它的内部制造工艺，是不是能够如同产品表面一样亮丽.还是那句话,只有注重细节的企业才能成功。

拆掉安装螺丝后，就可以沿着底部外壳的缝隙拆开整个产品了，车萝卜的这一圈卡扣力度适中，可以很轻易的就打开它，方便了日后的维修。

拆开底板，就露出了主板，可以看到一块很传统的绿色主板占据了主机内绝大部分的空间。。

  上图是底板上底座安装卡扣的位置，可以看到使用了金属制作的弹簧片用来固紧底座，这里要给设计师一个赞，金属卡扣的使用寿命和强度都远远在塑料之上，车萝卜的这个底座的强度和使用寿命看来都不成为问题了。

  这是主机内部的散热风扇，直径约为3厘米，在这么小的体积内使用了主动散热，厂家还是充分考虑了车机的工作环境要比手机恶劣的多才会这么设计的吧。

  拆下风扇，可以在它的背面看到相关参数，这是一枚5V 0.15A的直流无刷风扇，纯国货。使用了哪种轴承不得而知。按常理推断，应该是含油轴承而不是滚珠轴承风扇，寿命嘛，不敢预期。

在风扇安装位的右侧，可以看到一块相当大的铜制散热器，厂商宣传的纯铜用料可以得到证实

  继续拆除车萝卜正面印有产品名称的塑料盖板，可以看到，麦克风组件就隐藏在这块盖板下面，左右各一个。看来车萝卜能够有一定的降噪能力，但是与成熟的3麦克风降噪技术比较起来，2个麦克风还是略显单薄。

  从上面这张图上还可以清楚的看到，精英版的车萝卜正面塑料件上方预留了尊享版的正面摄像头和红外LED安装孔位，只是没有安装这两样组件而已。而在右下角，还预留了一个更大的圆形器件孔位，不知道厂商在设计的时候是否还有集成更多功能的想法。

  关注完麦克风组件，让我们继续转回主机。现在，一块硕大的铜制散热片出现在我们的眼前，厂家在散热方面确实是下了非常大的功夫。

  拆下来看看，里面设计了鳍状结构的散热风道，散热片本身的加工工艺很好，尺寸精确，边缘也没有毛刺。在鳍片上面还覆盖了一条硅材质的导热带。

  在这块巨大的铜制散热片下面，就是TFT液晶显示组件。可以很清晰的看到，显示组件自己也有一片铝制的散热基板，它通过导热硅片紧密的贴合在铜制散热器上。

  TFT 液晶屏组件的全貌，结构非常简单，液晶屏周围由塑料制成的框架保护，排线有2根，宽的是信号线，窄的是背光线。这块屏按厂家说法可是车载级的液晶屏幕，具有非常强悍的抗恶劣环境（高温、震动）能力。

  在屏幕组件的下面，看看这是什么？车萝卜居然还使用了热管来进行散热，虽然只有一根，但是看走向是通往主板上CPU的位置哟。

这是拆除了风扇，散热片，TFT液晶屏幕的车萝卜，让我们继续拆下去吧。

  主板旁直径约1.5厘米的全频扬声器单元，这个尺寸老实说笔者觉得略小，虽然它的音响效果已经可以秒杀一众手机，但是作为车载平台，这个直径还是略显羸弱，厂家要是换用3.5厘米左右的扬声器则会好上不少。

  扬声器组件的正面和背面，在它的背面藏有一枚陶瓷GPS天线，这使得车萝卜的GPS收星能力远超普通手机，在笔者川西自驾的过程中，也深刻的感受到了车萝卜GPS定位准确迅速的威力。

  最后拆除下来的，自然就是主板了，虽然主板的颜色略显俗套，但是厂家在屏蔽上却是尽心尽力，几乎所有的芯片都带有金属屏蔽罩，这可大大的提高设备的抗电磁干扰能力，也要赞一下。

  已经被拆干净了的主机外壳，这下可以清楚的看到那根热管的完整走向了。左边金属亮片下的是开关机和音量键组件。

从这里可以清楚的看到，车萝卜的光学反射屏使用了全金属制造的铰链，寿命可期呀。

  在最后安装回去之前，让我们来个组件大合影吧。通过这次拆机，可以看到车萝卜的这款精英版车载机器人，无论是外部设计，还是内部做工，都达到了一般互联网企业的平均偏上水平，整台设备内部走线合理，螺丝孔位精确，除了散热风扇寿命略微引起笔者担心之外，没有明显的弱点供我吐槽。那么，就让我们进入下一阶段，上车安装吧。

三 安装

  笔者这次自驾游选择的车，是一款2007款的长安铃木天语

  它虽然已有12年的车龄，但是这么长时间下来，一直任劳任怨，没有发生过什么问题。地盘高（175）轴距短（2500），万一遇到什么沟沟坎坎的也容易过。这车唯一的缺点就是车载电子设备都比较老龄化，尤其是导航车机，已经过时的不要不要的。这次车萝卜的到来，也算是给老树开了新花。

  车萝卜安装最是简单无比了，首先把它提供的那个巨大的安装座黏贴在驾驶员视线的正前方合适的位置。笔者在自己的车里试了半天，发现最合适的地方就是黏贴在汽车仪表盘的上方凸起处。

这个安装座是可以手动调节安装角度的，但是我发现在比较倾斜的仪表盘上方，这个可调节的安装座只有转到最后的位置，驾驶员才能得到比较良好的视角。

  可以从上图中看到，除了初始的水平角度还算合理，后面的角度都过于倾斜了，这里建议厂商再稍作修改，使得车萝卜可以适应更多的车型。

角度定好之后，用随机附送的内六角扳手拧紧安装座。然后在避光垫对应的位置上开一个孔，并放回避光垫（这样会比较美观）

将车萝卜机身上的安装孔对准已经粘贴好的安装座，顺时针旋转约45度，机身就会很牢固的卡到安装座上。

最后，将点烟器电源线插到车机前方的电源接口，整个硬件的安装过程就完成啦。

四 开始测试

  在篇头笔者就说过了，这次的车萝卜的众测，是一次真正的考验，从8月3号贵阳出发，经历8天连续不断的导航行程，总里程3680公里，温度从最低5度到40度，车萝卜在质量上都经受住了考验。

上图是在路过若尔盖草原时拍摄的，当时路面平直，天高云淡，再配合HUD的显示，真的有一种在贴地飞行的感觉（我说厂家呀，为什么不出一款战斗机模式的导航界面呢，有海拔，水平倾斜线那种）。

话题跑远了，拉回来。车萝卜在硬件安装完毕之后，只需要打开汽车的电源，车萝卜就会自动上电。

上图是TFT液晶屏的开机屏摄，因为还要通过反射屏投射到驾驶员眼中，所以这里显示的图像是反的。

这是真实的HUD开机效果实拍，画面很柔和的融在背景中，很清楚但是并不刺眼。

  开机后，车萝卜就会自动进入首页，精英版的首页由于是使用了点烟器取电，而非尊享版的OBD信号线取电，所以无法获取转速等发动机数据，首页也会自动调整为只有时速表的简单显示模式。

不知道会员们是否注意到车萝卜首页下方的“请说萝卜”这几个字样，它的出现就意味着导航机器人已经就绪，可以开始工作啦，车萝卜采用的是思必驰的语言识别技术，车主只要轻声的召唤“萝卜”车机马上就会有反应。

  召唤萝卜后，可以直接使用语言指定导航操作，并告知车萝卜目标名称。经过短暂的等待，车萝卜会提供3个备选目标以供导航选择，确定目标后，还会给出路径选择方式，有“自动选择”、“高速优先”和“不走高速”三种模式，再次确定后，车萝卜就会进入导航模式了。

这里也要特意说明的是，车萝卜除了可以用语音直接操作以外，还提供了“萝卜控”这个APP进行管理的。

这个APP下载安装好之后，可以在车萝卜的设置里，看到WIFI热点的名称和密码，也可以用语音设定连接的WIFI名称和密码

这时候用手机搜索，就可以连上这个名为“Carrobot-1347”的WIFI热点

热点连接成功后，就可以打开车萝卜APP了

  虽然萝卜控APP里提供了很多的功能，可以直接在APP里对车萝卜进行导航点设置，功能设置等操作。但是笔者在这8天的自驾过程中，还是深深的喜欢上了用语音来直接操作车萝卜，除了一些微小的瑕疵，车萝卜的语音控制能力可以用完美来形容。

HUD的显示效果是车萝卜的重中之重，在用相机拍摄了很多素材之后，我发现很难原样展示出车萝卜的图形投影能力，摄像机拍摄出来的画面与实机显示画面比较起来，还是有很大的区别的，但是笔者会尽力展示它在不同环境下的显示效果，以供诸位会员们参考。

1 雨天高速下的显示效果，画面清晰，没有背景干扰，完美。

2 隧道内的效果，由于TFT使用了背光的先天缺陷，黑度不够的缺点显露无疑，HUD里没有图案的部分也显示出淡淡的蓝色背景光，干扰了对路面的观测。

3 可以从上图看到，对面来车开启大灯时的干扰对画面还是很明显的，即便是在白天，大灯对HUD显示内容的干扰也非常大。

4 颠簸路面，导航画面的辨识度还不错，并没有抖的非常模糊，但是由于反射板面积比较小，导航画面经常会从视野中“晃”出去。

5 夜间行车状态，可以看到HUD的画面亮度调节非常完美，没有任何晃眼的感觉，唯一的缺点还是因为画面黑度不够，带来的背景发灰的感觉十分不爽。

五 总结

  这次能够得到大妈家和小米有品的眷顾，有幸测试这台车萝卜，真是非常幸运的事。本来笔者是拍摄了很多的视频打算编辑一个长视频测试给大家看的，可惜目前网站由于某些原因无法发出，所以为了能够更全面的展示车萝卜的工作状态，我使用了很多动图以期让大家能够更加全面的对车萝卜车载机器人有一个全面的了解。下面我再用文字的方式做一个产品总结吧。

  车萝卜精英版，制造工艺精致，内部设计合理，散热方面尤其值得表扬。HUD透光率高，而且由于反射板的质量很好，所以投射给驾驶员的显示非常清晰。要是吹毛求疵的话，产品使用的TFT液晶屏对比度还是不足，在低亮度环境下，本来应该是黑色的地方，有明显的漏光现象，希望厂家在下一代产品上，能够换用OLED等超高对比度的屏幕来补足这个缺憾。

  车萝卜自带的语音识别系统反应非常灵敏，识别度也很好，驾驶员操作的时候可以完全实现纯语音控制，但是这里笔者还是要指出一个很大的问题，就是它对“萝卜”这两个字的反应过于灵敏了，在正常导航的情况下，由于车内人员聊天导致误呼出“萝卜”的情况时有发生，让我在驾驶的时候很困扰。建议开发人员将呼出关键词改为“萝卜萝卜”，应该可以大幅度的减少误呼出的情况发生。

  最后，希望大家能够满意我带来的这篇评测，也希望这篇小文可以在诸位会员采购车机之前，帮上一点小忙。